1.道路凍脹破壞與防治措施
凍脹作用引起的路面的破壞，主要表現(xiàn)在路面產(chǎn)生縱向裂縫，破壞了路面的平穩(wěn)度，或者龜裂導(dǎo)致路面下沉。凍脹破壞是北方地區(qū)道路的主要病害，采取怎樣的防治措施成為道路設(shè)計(jì)者必須考慮的因素。
1.1影響道路凍脹的因素
影響凍脹的因素主要?dú)w納為三個(gè)方面：地基土含有較多的粉質(zhì)粘土；地下水的充分補(bǔ)給；氣溫和地下水溫度。
除此以外，土的物理化學(xué)性質(zhì)，如：溫度、密實(shí)度、塑性指數(shù)、滲透系數(shù)、顆粒的大小、形狀及其表面物理化學(xué)性質(zhì)等也與產(chǎn)生凍脹有關(guān)。地下水的多寡決定了凍脹現(xiàn)象的輕重。通常，聚冰帶距離地下水越近，凍脹的危害性越大；反之，危害越小。凍脹現(xiàn)象不僅受氣溫和地下水溫度的影響，土的導(dǎo)熱系數(shù)和含水量等對(duì)它也有一定的影響。
1.2道路凍脹防治措施
凍脹現(xiàn)象的產(chǎn)生要同時(shí)具備土質(zhì)、地下水、地表和地下水溫度三個(gè)主要因素。因此，為了防治凍脹現(xiàn)象，只要消除這三個(gè)因素中的一個(gè)，就能達(dá)到目的。防治道路凍脹的措施可以歸納為以下幾類(lèi)：
（1）采用非凍脹材料換填凍脹性材料的“置換法”；
1.3置換深度及材料要求
置換深度由防止凍脹引起的路面破壞和春融期土基及底基層承載力降低造成的破壞這兩種情況來(lái)決定。最好采用理論最大凍結(jié)深度，即以不易引起凍脹的均勻粗顆粒材料構(gòu)成的地基為基準(zhǔn)，取在10年間最寒冷一年的最大凍結(jié)深度。但是，由于凍害作用受積雪、除雪程度、日照條件等因素影響很大，所以一般根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w情況，從經(jīng)濟(jì)和經(jīng)驗(yàn)兩方面來(lái)確定。 在不考慮凍深情況下所求得的面層、基層及墊層的總厚度再與擬置換的厚度進(jìn)行比較，如置換厚度大時(shí)，其差值用不易引起凍脹的砂、天然砂礫等材料填在底基層之下，作為防凍層。這部分被列為土基的部分。如果原有土基為較弱土質(zhì)，則需在防凍層下再設(shè)置20cm的隔離層。這種隔離層大多數(shù)采用含粉質(zhì)粘土小于10%的砂鋪筑，以防軟弱土質(zhì)混入防凍層材料中。
置換用的材料，應(yīng)符合防凍層底基層的質(zhì)量和規(guī)格要求，并且必須保證這種材料本身不能引起凍脹。
1.4樹(shù)脂排水溝自身特點(diǎn)是防凍賬的理想材料
樹(shù)脂排水溝材料特性：
1.抗壓強(qiáng)度：是水泥的10倍
2.斷裂強(qiáng)度:是水泥的6-10倍
3.抗彎性能:是水泥的8-15倍
4.抗拉強(qiáng)度：是水泥的10-20倍
5.耐腐蝕性：耐腐蝕、防滲
6.牢固性 ：整體咬合穩(wěn)固，防止地基沉降
