軌道交通排水溝用在那些地方？
     軌道交通排水溝廣泛應(yīng)用地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。
城市軌道交通是城市公共交通的骨干，具有節(jié)能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環(huán)保交通體系，特別適應(yīng)于大中城市。

     中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，已經(jīng)建成或正在興建的城市軌道交通幾乎包括了上述各種類型，已有30多座城市建成了或正在新建、或擬就了建設(shè)規(guī)劃。除北京、天津、香港、上海、廣州、武漢、深圳、南京、沈陽、成都、佛山、重慶、西安、蘇州、昆明、杭州、哈爾濱、鄭州、長沙、寧波、無錫、大連、青島、南昌、福州、東莞、南寧、合肥、石家莊、長春等城市外，吉林市、貴陽、溫州、廈門、蘭州、烏魯木齊、徐州、常州、太原、洛陽、濟南、開封、商丘、安陽、焦作、新鄉(xiāng)、平頂山、南陽、蕪湖、汕頭、馬鞍山、綿陽、瀘州等多個城市正在建設(shè)、籌建、或規(guī)劃中。
    作為中國城市軌道交通建設(shè)的特點，不僅是需要建設(shè)的城市多、勢頭猛，還在于建設(shè)的類型多元化。中國正在形成以地下鐵道為骨干、多種類型并存的城市軌道交通體系。上海、天津、大連等城市建成了快速輕軌交通系統(tǒng)；長春、大連進行了有軌電車改造，鞍山也準(zhǔn)備對現(xiàn)有有軌電車改造，北京、上海正在醞釀新建有軌電車線路；重慶建成了我國第一條跨座式的單軌交通系統(tǒng)；上海浦東龍陽路至浦東國際機場開通了磁懸浮高速線；廣州和北京已建成或正在建設(shè)直線電機驅(qū)動的城軌車輛交通線路；北京首都機場內(nèi)正在建設(shè)全自動化的新交通系統(tǒng)（APM）等。這些情況表明，中國的城市軌道交通類型正在呈現(xiàn)出的多元化發(fā)展趨勢。 截至2005年底，中國大陸已經(jīng)建成通車的城市軌道交通線路共有474.503公里，若把上海磁懸浮交通30公里計算在內(nèi)，城市軌道總里程已超過500公里。正在建設(shè)的地鐵、輕軌等城軌線路共12座城市765公里。
 
   2016年3月28日，國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》（簡稱《行動計劃》）?！缎袆佑媱潯分赋?，在2016年至2018年的三年間，將重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，涉及項目總投資約4.7萬億元，以完善快速交通網(wǎng)、基礎(chǔ)交通網(wǎng)、城際城市交通網(wǎng)為重點，推動形成國內(nèi)國際通道聯(lián)通、區(qū)域城鄉(xiāng)覆蓋廣泛、樞紐節(jié)點功能完善、一體銜接便捷高效的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，更好發(fā)揮組合優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò)效益。其中，鐵路和城市軌道交通項目是建設(shè)“重頭戲”，重點推進103個城市軌道交通前期工作，新建城市軌道交通2000公里以上，涉及投資約1.6萬億元

    城市軌道交通排水系統(tǒng),主要應(yīng)用于城市輕軌、地鐵等軌道交通建設(shè)。溝體與軌道采用鍍鋅鋼或不銹鋼連接盒連接，以方便日后維護。溝體與軌道采用絕緣橡膠作電氣絕緣處理，從而完成軌道系統(tǒng)中的水體排放。
我們針對城市軌道交通有軌電車鋼輪鋼軌（軌道采用槽型軌）的軌道排水特點設(shè)計的軌道交通成品排水溝產(chǎn)品，城市軌道專用排水系統(tǒng)